德國致函臺積電，希望提高汽車芯片供應

? 1月22日晚，華燦光電（300323.SZ）公告透露，珠海國企華實控股已簽約收購華燦光電24.8....

在消費級處理器領域，現在AMD已經全面領先Intel。許多網友認為，Intel落后的原因就是故步自封....

聯發科的2021首秀。 1月20日，聯發科天璣1200正式登場。繼高通麒麟之后，聯發科也帶來了202....

據外媒報道，在中國臺灣經濟部長Wang Mei－hua與臺積電高層交談之后，臺積電表示，如果能夠進一....

1 月 25 日消息，據國外媒體報道，臺積電和三星電子的芯片制程工藝，均已提升到了 5nm，更先進的....

1月16日，2021中國半導體投資聯盟年會暨中國IC 風云榜頒獎典禮在北京舉辦。上海臨芯投資管理有限....

1月16日，2021中國半導體投資聯盟年會暨中國IC 風云榜頒獎典禮在北京舉辦。威視芯半導體（合肥）....

據國外媒體報道，臺積電和三星電子的芯片制程工藝，均已提升到了 5nm，更先進的工藝研發也在推進，并在....

集微網消息，1月25日，明微電子發布2020年度業績快報公告，該公司營收為5.16億元，同比增長11....

據華爾街日報報道，三星將投資 170 億美元（折合約 1101 億人民幣）在美建芯片代工廠，其地址可....

我國半導體產業已迎來快速發展的窗口期，而現有的人才培養速度卻遠遠跟不上。對于人才緊缺的集成電路領域，....

2020半導體行業經歷了全球疫情和國際形勢的復雜化和不確定性，而2021年行業會如何發展，廣東芯聚能....

地方國資在LED領域再下一城。 位列“中國企業500強”的珠海最大綜合型國有集團珠海華發集團旗下全資....

華燦光電（300323.SZ）公告透露，珠海國企華實控股已簽約收購華燦光電24.87%的股權，交易完....

1月25日下午，華為方面對記者表示，華為完全沒有出售手機業務的計劃。“華為將堅持打造全球領先的高端智....

1月25日消息，OPPO A55在京東開啟預售，首銷期間優惠100元，到手價1499元，有輕快藍、氣....

據國外媒體報道，由于汽車需求飆升，日本半導體巨頭瑞薩電子、荷蘭芯片制造商恩智浦半導體（NXP Sem....

寒武紀在官網披露7納米AI訓練芯片思元 290 智能芯片及加速卡、玄思1000智能加速器相關信息，并....

去年十月，三星前任會長李健熙的去世在一定程度上影響了三星。不久前，三星電子副會長、三星集團實際掌門人....

在剛剛過去的2020年，5nm處理器只在蘋果iPhone12系列、華為Mate40以及年末發布的vi....

華為麒麟芯片雖然面臨空前嚴峻的困境，但仍然在一步一步地前行，新品也是接連不斷。近日，華為悄然發布了n....

驍龍888功耗過高的問題已有越來越多的證據，而高通臨時推出的驍龍870或許會取代驍龍888成為國產手....

英特爾與AMD的競爭在2021年將會愈演愈烈。德國最大的電商MindFactory曾統計：AMD銳龍....

全球的各大車企，想過會因各種原因停產，但是肯定沒有想到，竟然會因為缺少汽車芯片停產，而且停產規模巨大....

全球汽車快訊 據外媒報道，德國要求中國臺灣勸說當地的制造商生產芯片，幫助德國汽車業緩解半導體芯片短缺....

據外媒報道，通用汽車韓國分公司近日表示，已取消原取定于 1 月 23 日在富平工廠的加班安排，以削減....

去年的 M1 芯 MacBook，可以說是一個比 iPhone 12 驚喜還要大的「新品」。

5nm是EUV（極紫外線）光刻機能實現的目前最先進芯片制程工藝，也是智能手機廠商爭搶的宣傳賣點，進入....

美國路易斯安那大學拉斐特分校的學生制造了一顆名為 CAPE-3 的微型衛星，并搭載他們自己設計制造的....

1 月 25 日消息，紫光同芯宣布與支付產品供應商金邦達，聯合研發的安全芯片操作系統麟鎧正式發布。 ....

三星現在不斷的在芯片方面發力，前不久三星發布了三星Exynos 2100旗艦芯片，雖然該芯片在純CP....

自從榮耀與華為分家后，榮耀手機芯片問題就成為用戶關注的焦點。根據媒體報道，榮耀因為與華為“斷得徹底”....

世紀50年代，受益于日本消費電子產品的巨大需求量，日本半導體行業快速崛起。并在上世紀八九十年代，迎來....

據外媒報道，特斯拉宣布大幅降低舊款Model S和Model X車型的信息娛樂系統升級價格。據悉，從....

近年來，國際形勢風云變幻，中美關系持續吃緊，半導體行業大事頻發。受美國管制影響，從通信、工業、安防到....

據消息，德國汽車制造商大眾汽車發言人周日表示，正因半導體元件短缺造成的損失，與主要供應商就可能的索賠....

配置上，與現款iPhone SE2不同的設計思路，未來或將采用6.1英寸大小，但使用的是IPS屏幕，....

相當特殊的2020年已經過去，但這一年間發生的事不能遺忘，對于手機行業而言也是同樣重要。手機市場整體....

荷蘭光刻機巨頭阿斯麥（ASML）1月20日發布了2020年Q4和全年財報，這位世界光刻機霸主去年共出....

在航天領域工作了33年，陳大吾對衛星和導彈如數家珍，經常跑的地方是酒泉、西昌、太原和海南發射基地。他....

據外媒報道，雖然三星的Exynos 2100比Exynos 990有了長足的進步，但A14仿生手機仍....

日前，有海外媒體報道稱，通用汽車（韓國）取消原取定于1月23日在富平工廠的加班安排，以此來削減目前的....

2020年11月，蘋果推出了首款用于Mac的Apple M1芯片，該芯片已經用于MacBook Pr....

5nm對于手機廠商來說又是一個新的里程碑。因為工藝再次跨代升級，所以消費者對于它的性能和功耗都非常看....

國內的電池包電量計有沒有相關的芯片可用？我沒有找到，哪個有推薦的，謝謝 ...

　　HX3003M 是天易公司自行研發的一款高性能數字光學入耳檢測傳感器芯片。

HM5936B是一款集成了鋰電池充電管理，鋰電池保護，DC-DC升壓限流，3檔風量可調風扇驅動功能于....

在智能調光和外圍要求越來越簡潔的大勢所趨下，低壓線性恒流芯片的技術發展也緊跟著進步起來，在目前大部分的低壓線性恒流芯片中...

新手來報道 沒有多少積分 還請大佬幫幫忙 謝謝！ 我上傳了兩個芯片有大佬知道這兩個ic的具體型號么！ ...

請問有沒有線性恒流LED驅動芯片推薦？最大電流200ma左右，最好帶開關功能。在網上找了一圈都沒有找到合適的，電流大點的就1...

汽車電子測試項目管理系統-TPA       ...

2021 年 1 月 7 日 ，也就是今天– 全球領先的連接與電子解決方案提供商Molex莫仕發布面向汽車行業決策者的全球性調研成果，對將...

汽車電子電氣架構開發咨詢服務

MTO-EV033開發板有坑：直接給VM上電，再從CLK輸入矩形波，開發板是沒法驅動步進電機，因為還需要給芯片各使能引腳接高...

RST 輸出 NVRAM監督員為外部LPSRAM 芯片使能選通（STM795只）用于外部LPSRAM（ 7 ns最大值丙延遲） 手冊（按鈕）復位輸入 200毫秒（典型值）噸 REC 看門狗計時器 - 1.6秒（典型值） 自動電池切換 在STM690 /795分之704/804分之802/八百零六分之八百零五監督員是自載裝置，其提供微處理器監控功能與能力的非揮發和寫保護外部LPSRAM。精密電壓基準和比較監視器在V

0具有低R ON 內部FET，工作電壓范圍為2.5 V至23 V.內部鉗位電路能夠分流±100 V的浪涌電壓，保護下游元件并增強系統的穩健性。 FPF2290具有過壓保護功能，可在輸入電壓超過OVP閾值時關斷內部FET。 OVP閾值可通過邏輯選擇引腳（OV1和OV2）選擇。過溫保護還可在130°C（典型值）下關斷器件。 FPF2290采用完全“綠色”兼容的1.3mm×1.8mm晶圓級芯片級封裝（WLCSP），帶有背面層壓板。 特性 電涌保護 帶OV1和OV2邏輯輸入的可選過壓保護（OVP） 過溫保護（OTP） 超低導通電阻，33mΩ 終端產品 移動 便攜式媒體播放器 電路圖、引腳圖和封裝圖...

39既可作為重置移動設備的計時器，又可作為先進負載管理器件，用于需要高度集成解決方案的應用。若移動設備關閉，保持/ SR0低電平（通過按下開啟鍵）2.3 s±20％能夠開啟PMIC。作為一個重置計時器，FTL11639有一個輸入和一個固定延遲輸出。斷開PMIC與電池電源的連接400 ms±20％可生成7.5 s±20％的固定延遲。然后負荷開關再次打開，重新連接電池與PMIC，從而讓PMIC按電源順序進入。連接一個外部電阻到DELAY_ADJ引腳，可以自定義重置延遲。 特性 出廠已編程重置延遲：7.5 s 出廠已編程重置脈沖：400 ms 工廠自定義的導通時間：2.3 s 出廠自定義關斷延遲：7.3 s 通過一個外部電阻實現可調重置延遲（任選） 低I CCT 節省與低壓芯片接口的功率 關閉引腳關閉負載開關，從而在發送和保存過程中保持電池電荷。準備使用右側輸出 輸入電壓工作范圍：1.2 V至5.5 V 過壓保護：允許輸入引腳> V BAT 典型R ON ：21mΩ（典型值）（V BAT = 4.5 V時） 壓擺率/浪涌控制，t R ：2.7 ms（典型值） 3.8 A /4.5 A最大連續電流（JEDEC ...

4是一款350 mA LDO穩壓器。其堅固性使NCV8774可用于惡劣的汽車環境。超低靜態電流（典型值低至18μA）使其適用于永久連接到需要具有或不具有負載的超低靜態電流的電池的應用。當點火開關關閉時，模塊保持活動模式時，此功能尤其重要。 NCV8774包含電流限制，熱關斷和反向輸出電流保護等保護功能。 特性 優勢 固定輸出電壓為5 V和3.3 V 非常適合為微處理器供電。 2％輸出電壓高達Vin = 40 V 通過負載突降維持穩壓電壓。 輸出電流高達350 mA 我們廣泛的汽車調節器產品組合允許您選擇適合您應用的汽車調節器。 NCV汽車前綴 符合汽車現場和變更控制& AEC-Q100資格要求。 低壓差 在低輸入電壓下維持輸出電壓調節（特別是在汽車起動過程中）。 超低靜態電流18μA典型 符合最新的汽車模塊要求小于100μA。 熱關機 保護設備免受高溫下的永久性損壞。 短路 保護設備不會因電流過大而在芯片上產生金屬開路。 非常廣泛的Cout和ESR穩定性值 確保任何類型的輸出電容的穩定性。 車身控制模塊 儀器和群集 乘員...

4是一款精密5.0 V或12 V固定輸出，低壓差集成穩壓器，輸出電流能力為350 mA。仔細管理輕負載電流消耗，結合低泄漏過程，可實現30μA的典型靜態電流。 輸出電壓精確到±2.0％，在滿額定負載電流下最大壓差為600 mV。內部保護，防止輸入電源反轉，輸出過流故障和過高的芯片溫度。無需外部組件即可啟用這些功能。 特性 優勢 5.0 V和12 V輸出電壓選項，輸出精度為2.0％，在整個溫度范圍內 非常適合監控新的微處理器和通信節點 40 I OUT = 100 A時的最大靜態電流 滿足100μA最大模塊汽車制造商點火關閉靜態電流要求 350 mV時600 mV最大壓差電壓電流 在低輸入電壓下維持輸出電壓調節。 5.5 V至45 V的寬輸入電壓工作范圍 維持甚至duri的監管ng load dump 內部故障保護 -42 V反向電壓短路/過流熱過載 節省成本和空間，因為不需要外部設備 AEC-Q100合格 滿足汽車資格要求 應用 終端產品 發動機控制模塊 車身和底盤 動力總成 汽車 電路圖、引腳圖和封裝圖...

4C是一款精密3.3 V和5.0 V固定輸出，低壓差集成穩壓器，輸出電流能力為150 mA。仔細管理輕負載電流消耗，結合低泄漏過程，可實現22μA的典型靜態電流。輸出電壓精確到±2.0％，在滿額定負載電流下最大壓差為600 mV。內部保護，防止輸入電源反向，輸出過流故障和過高的芯片溫度。無需外部組件即可啟用這些功能。 NCV8664C與NCV4264，NCV4264-2，NCV4264-2C引腳和功能兼容，當需要較低的靜態電流時可以替換這些器件。 特性 優勢 最大30μA靜態電流100μA負載 符合新車制造商最大模塊靜態電流要求（最大100μA）。 極低壓降600 mV（最大值）150 mA負載電流 可以在低輸入電壓下啟動時運行。 保護： -42 V反向電壓保護短路保護熱過載保護 在任何汽車應用中都不需要外部元件來實現保護。 5.0 V和3.3V固定輸出電壓，輸出電壓精度為2％ AEC-Q100 1級合格且PPAP能力 應用 終端產品 發動機控制模塊 車身和底盤 動力總成 信息娛樂，無線電 汽車 電路圖、引腳圖和封裝圖...

0B是一款精密極低Iq低壓差穩壓器。典型的靜態電流低至28μA，非常適合需要低負載靜態電流的汽車應用。復位和延遲時間選擇等集成控制功能使其成為微處理器供電的理想選擇。它具有5.0 V或3.3 V的固定輸出電壓，可在±2％至150 mA負載電流范圍內調節。 特性 優勢 固定輸出電壓為5 V或3.3 V 非常適合為微處理器供電。 2％輸出電壓，最高VBAT = 40 V 維持穩壓電壓裝載轉儲。 輸出電流高達150 mA 我們廣泛的汽車調節器產品組合允許您選擇適合您應用的汽車調節器。 延遲時間選擇 為微處理器選擇提供靈活性。 重置輸出 禁止微處理器在低電壓下執行未請求的任務。 汽車的NCV前綴 符合汽車網站和變更控制& AEC-Q100資格要求。 低壓差 在低輸入電壓下維持輸出電壓調節（特別是在汽車起動過程中）。 典型值為28 uA的低靜態電流 符合最新的汽車模塊要求小于100uA。 熱關機 保護設備免受高溫下的永久性損壞。 短路 保護設備不會因電流過大而在芯片上產生金屬開路。 在空載條件下穩定 將系統靜態電流保持在最低限度。...

5是一款精密5.0 V固定輸出，低壓差集成穩壓器，輸出電流能力為150 mA。仔細管理輕負載電流消耗，結合低泄漏過程，可實現30μA的典型靜態接地電流。 NCV8665的引腳與NCV8675和NCV4275引腳兼容，當輸出電流較低且需要非常低的靜態電流時，它可以替代這些器件。輸出電壓精確到±2.0％，在滿額定負載電流下最大壓差為600 mv。它具有內部保護，可防止45 V輸入瞬變，輸入電源反轉，輸出過流故障和過高的芯片溫度。無需外部組件即可啟用這些功能。 特性 優勢 5.0 V固定輸出電壓，輸出電壓精度為2％（3.3 V和2.5 V可根據要求提供） 能夠提供最新的微處理器 最大40 A靜態電流，負載為100uA 滿足100μA最大模塊汽車制造商點火關閉靜態電流要求 保護： -42 V反向電壓保護短路 在任何汽車應用中都不需要外部組件來啟用保護。 AEC-Q100合格 符合自動資格認證要求 極低壓降電壓 應用 終端產品 發動機控制模塊 車身和底盤 動力總成 汽車 電路圖、引腳圖和封裝圖...

4是一款精密5.0 V固定輸出，低壓差集成穩壓器，輸出電流能力為150 mA。仔細管理輕負載電流消耗，結合低泄漏過程，可實現典型的22μA靜態接地電流。輸出電壓精確到±2.0％，在滿額定負載電流下最大壓差為600 mV 。 內部保護，防止輸入電源反轉，輸出過流故障和過高的芯片溫度。無需外部組件即可啟用這些功能。 NCV8664的引腳和功能與NCV4264和NCV4264-2兼容，當需要非常低的靜態電流時，它可以替代這些部件。 特性 優勢 負載100μA時最大30μA靜態電流 會見新車制造商最大模塊靜態電流要求（最大100μA）。 保護： -42 V反向電壓保護短路保護熱過載保護 在任何汽車應用中都不需要外部組件來啟用保護。 極低壓降電壓 可以在低輸入電壓下啟動時運行。 5.0 V和3.3V固定輸出電壓，2％輸出電壓精度 AEC-Q100合格 汽車 應用 車身和底盤 動力總成 發動機控制模塊 信息娛樂，無線電 電路圖、引腳圖和封裝圖...

5是一款精密5.0 V和3.3 V固定輸出，低壓差集成穩壓器，輸出電流能力為350 mA。仔細管理輕負載電流消耗，結合低泄漏過程，可實現34μA的典型靜態接地電流。 內部保護免受輸入瞬態，輸入電源反轉，輸出過流故障和芯片溫度過高的影響。無需外部元件即可實現這些功能。 NCV8675引腳與NCV4275引腳兼容，當需要非常低的靜態電流時，它可以替代該器件。對于D 2 PAK-5封裝，輸出電壓精確到±2.0％，對于DPAK-5封裝，輸出電壓精確到±2.5％，在滿額定負載電流下，最大壓差為600 mV。 特性 優勢 5.0 V和3.3 V固定輸出電壓，輸出電壓精度為2％或2.5％ 能夠提供最新的微處理器 負載為100uA時最大34uA靜態電流 滿足100uA最大模塊汽車制造商點火關閉靜態電流要求 保護： -42 V反向電壓保護短路 在任何汽車應用中都不需要外部組件來實現保護。 AEC-Q100 Qualifie d 符合自動資格認證要求 極低壓降電壓 應用 終端產品 發動機控制模塊 車身和底盤 動力總成 汽車 電路圖、引腳圖和封裝圖...

4-2功能和引腳與NCV4264引腳兼容，具有更低的靜態電流消耗。其輸出級提供100 mA，輸出電壓精度為+/- 2.0％。在100 mA負載電流下，最大壓差為500 mV。它具有內部保護，可防止45 V輸入瞬變，輸入電源反轉，輸出過流故障和過高的芯片溫度。無需外部組件即可啟用這些功能。 特性 優勢 最大60μA靜態電流，負載為100μA 處于待機模式時可以節省電池壽命。 保護： - 42 V反向電壓保護短路保護熱過載保護 無需外部元件在任何汽車應用中都需要保護。 極低壓差 可以在低輸入電壓下啟動時運行。 5.0 V和3.3 V固定輸出電壓，輸出電壓精度為2％ AEC-Q100合格 應用 終端產品 車身和底盤 動力總成 發動機控制模塊 汽車 電路圖、引腳圖和封裝圖...

4是一款寬輸入范圍，精密固定輸出，低壓差集成穩壓器，滿載電流額定值為100 mA。輸出電壓精確到±2.0％，在100 mA負載電流下最大壓差為500 mV。 內部保護免受45 V輸入瞬變，輸入電源反轉，輸出過流故障和過高的芯片溫度。無需外部組件即可啟用這些功能。 特性 優勢 5.0 V和3.3 V固定輸出電壓和2.0％輸出電壓精度 嚴格的監管限制 非常低的輟學 可以在低輸入電壓下啟動時運行。 保護： -42 V反向電壓保護短路保護熱過載保護 在任何汽車應用中都不需要外部組件來啟用保護。 AEC-Q100合格 符合汽車資格標準 應用 終端產品 車身與底盤 動力總成 發動機控制模塊 汽車 電路圖、引腳圖和封裝圖...

4-2C是一款低靜態電流消耗LDO穩壓器。其輸出級提供100 mA，輸出電壓精度為+/- 2.0％。在100 mA負載電流下，最大壓差為500 mV。它具有內部保護，可防止45 V輸入瞬變，輸入電源反轉，輸出過流故障和過高的芯片溫度。無需外部組件即可啟用這些功能。 特性 優勢 最大60μA靜態電流，負載為100μ 在待機模式下節省電池壽命。 極低壓降500 mV（ max）100 mA負載電流 可以在低輸入電壓下啟動時運行。 故障保護： -42 V反向電壓保護短路/過流保護熱過載保護 在任何汽車應用中都不需要外部組件來啟用保護。 5.0 V和3.3 V固定輸出電壓，輸出電壓精度為2％，在整個溫度范圍內 AEC-Q100合格 應用 終端產品 發動機控制模塊 車身和底盤 動力總成 汽車 電路圖、引腳圖和封裝圖...

2是350 mA LDO穩壓器，集成了復位功能，專用于微處理器應用。其堅固性使NCV8772可用于惡劣的汽車環境。超低靜態電流（典型值低至24μA）使其適用于永久連接到需要具有或不具有負載的超低靜態電流的電池的應用。當點火開關關閉時，模塊保持活動模式時，此功能尤其重要。 Enable功能可用于進一步降低關斷模式下的靜態電流至1μA。 NCV8772包含電流限制，熱關斷和反向輸出電流保護等保護功能。 特性 優勢 固定輸出電壓為5 V 非常適合為微處理器供電。 2％輸出電壓上升至Vin = 40 V 通過負載突降維持穩壓電壓。 輸出電流高達350 mA 我們廣泛的汽車調節器產品組合允許您選擇適合您應用的汽車調節器。 RESET輸出 禁止微處理器在低電壓下執行未請求的任務。 汽車的NCV前綴 符合汽車現場和變更控制& AEC-Q100資格要求。 低壓差 在低輸入電壓下維持輸出電壓調節（特別是在汽車起動過程中）。 超低靜態電流24μA典型 符合最新的汽車模塊要求小于100μA。 熱關機 保護設備免受高溫下的永久性損壞。 短路 保護設備不會因電流過...

0是350 mA LDO穩壓器，集成了復位功能，專用于微處理器應用。其堅固性使NCV8770可用于惡劣的汽車環境。超低靜態電流（典型值低至21μA）使其適用于永久連接到需要具有或不具有負載的超低靜態電流的電池的應用。當點火開關關閉時，模塊保持活動模式時，此功能尤其重要。 NCV8770包含電流限制，熱關斷和反向輸出電流保護等保護功能。 特性 優勢 固定輸出電壓為5 V 非常適合為微處理器供電。 2％輸出電壓上升至Vin = 40 V 通過負載突降維持穩壓電壓。 輸出電流高達350 mA 我們廣泛的汽車調節器產品組合允許您選擇適合您應用的汽車調節器。 RESET輸出 禁止微處理器在低電壓下執行未請求的任務。 汽車的NCV前綴 符合汽車現場和變更控制& AEC-Q100資格要求。 低壓差 在低輸入電壓下維持輸出電壓調節（特別是在汽車起動過程中）。 典型值為21μA的超低靜態電流 符合最新的汽車模塊要求小于100μA。 熱關機 保護設備免受高溫下的永久性損壞。 短路 保護設備不會因電流過大而在芯片上產生金屬開路。 非常廣泛的Cout和E...

0系列是一種線性穩壓器和監控電路，包含許多基于微處理器的系統所需的監控功能。它專為設備和工業應用而設計，為設計人員提供了經濟高效的解決方案，只需極少的外部組件。這些集成電路具有5.0 V / 100 mA穩壓器，具有短路電流限制，固定輸出2.6 V帶隙基準，低電壓復位比較器，帶可編程遲滯的電源警告比較器，以及非專用比較器，非常適合微處理器線路同步。 其他功能包括用于低待機電流的芯片禁用輸入和用于過溫保護的內部熱關斷。 這些線性穩壓器采用16引腳雙列直插式熱片封裝，可提高導熱性。 特性 5.0 V穩壓器輸出電流超過100 mA 內部短路電流限制 固定2.6 V參考 低壓復位比較器 具有可編程遲滯的電源警告比較器 未提交的比較器 低待機當前 內部熱關斷保護 加熱標簽電源包 無鉛封裝可用 電路圖、引腳圖和封裝圖...

80是一款用于移動電源應用的低靜態電流PMIC。 PMIC包含一個降壓，一個升壓和四個低噪聲LDO。 特性 晶圓級芯片級封裝（WLCSP） 可編程輸出電壓 軟啟動（SS）浪涌電流限制 可編程啟動/降壓排序 中斷報告的故障保護 低電流待機和關機模式 降壓轉換器：1.2A，VIN范圍： 2.5V至5.5V，VOUT范圍：0.6V至3.3V 升壓轉換器：1.0A，VIN范圍：2.5V至5.5V，VOUT范圍：3.0V至5.7V 四個LDO：300mA，VIN范圍：1.9V至5.5V，VOUT范圍：0.8V至3.3V 應用 終端產品 電池和USB供電設備 智能手機 平板電腦 小型相機模塊 電路圖、引腳圖和封裝圖...

1 / 73產品是280 kHz / 560 kHz升壓調節器，具有高效率，1.5 A集成開關。該器件可在2.7 V至30 V的寬輸入電壓范圍內工作。該設計的靈活性使芯片可在大多數電源配置中運行，包括升壓，反激，正激，反相和SEPIC。該IC采用電流模式架構，可實現出色的負載和線路調節，以及限制電流的實用方法。將高頻操作與高度集成的穩壓器電路相結合，可實現極其緊湊的電源解決方案。電路設計包括用于正電壓調節的頻率同步，關斷和反饋控制等功能。這些器件與LT1372 / 1373引腳兼容，是CS5171和CS5173的汽車版本。 特性 內置過流保護 寬輸入范圍：2.7V至30V 高頻允許小組件 最小外部組件 頻率折返減少過流條件下的元件應力 帶滯后的熱關機 簡易外部同步 集成電源開關：1.5A Guarnateed 引腳對引腳與LT1372 / 1373兼容 這些是無鉛設備 用于汽車和其他應用需要站點和控制更改的ons CS5171和CS5173的汽車版本 電路圖、引腳圖和封裝圖...

是一款線性穩壓器，能夠提供450 mA輸出電流。 NCP161器件旨在滿足RF和模擬電路的要求，可提供低噪聲，高PSRR，低靜態電流和非常好的負載/線路瞬態。該器件設計用于1μF輸入和1μF輸出陶瓷電容。它有兩種厚度的超小0.35P，0.65 mm x 0.65 mm芯片級封裝（CSP），XDFN-4 0.65P，1 mm x 1 mm和TSOP5封裝。 類似產品：

是一款1 / 2.5英寸CMOS數字圖像傳感器，有源像素陣列為2592（H）x 1944（V）。它通過滾動快門讀數捕獲線性或高動態范圍模式的圖像，并包括復雜的相機功能，如分檔，窗口以及視頻和單幀模式。它專為低亮度和高動態范圍性能而設計，具有線路交錯T1 / T2讀出功能，可在ISP芯片中支持片外HDR。 AR0521可以產生非常清晰，銳利的數字圖像，并且能夠捕獲連續視頻和單幀，使其成為安全應用的最佳選擇。 特性 5 Mp為60 fps，具有出色的視頻性能 小型光學格式（1 / 2.5英寸） 1440p 16：9模式視頻 卓越的低光性能 2.2 m背面照明像素技術 支持線路交錯T1 / T2讀出以啟用ISP芯片中的HDR處理 支持外部機械快門 片上鎖相環（PLL）振蕩器 集成顏色和鏡頭陰影校正 精確幀率控制的從屬模式 數據接口：?HiSPi（SLVS） - 4個車道?MIPI CSI-2 - 4車道 自動黑電平校準 高速可配置上下文切換 溫度傳感器 快速模式兼容2線接口 應用 終端產品 視頻監控 高動態范圍成像 安全攝像頭 行動相機 車載DVR 電路圖、引腳圖和封裝...